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亚洲第一日产

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尹同跃深谙行业的竞争压力。随着新能源、智能互联浪潮带来的技术革命,消费升级催生的迅速迭代,汽车行业的竞争更加激烈,很多游戏规则都被改写。“我们要想把奇瑞打造成为一个‘百年老店’,必须更加积极主动地创新求‘变’,为下一轮竞争抢占新赛道。”尹同跃表示。

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去年,奇瑞被传“整体打包出售”时,就有人出面力挺奇瑞,销量下滑的主因则是产品规划、商品定义和产品造型能力上出了问题。“有了资金,大力招募和奖励核心技术员工,恐怕一两年之内就会出现更好的技术,产品规划做好,就能救活奇瑞。”上述分析师称。他补充道,对于短期投资方而言,寻求的让奇瑞进入资本市场,尽快IPO。但如果短期投资方的资本是金融整合而来的集合资产,资产池不够稳定,不出三年,奇瑞就会出现更大风险。

在此前一天,康得新曾发布公告称:“公司旗下的超短期融资券(18康得新SCP001)应于1月15日兑付,由于公司流动资金紧张,本期债券本息兑付存在不确定性。为最大程度保证债券持有人利益,公司目前正在积极筹措偿债资金。”公开资料显示,“18康得新SCP001”发行总额10亿元,利率5.5%,本息兑付日为2019年1月15日,应付本息金额10.4亿元。

此外,值得关注的是,蒙牛此前曾设定了2020年达到“双千亿元”的目标,该目标指的就是在2020年时,蒙牛可以达到千亿销售额以及市值。截止2019年7月2日,蒙牛乳业市值为1181亿港元。目前,公司在营收上仍还有300多亿元的差距。对此,有业内人士向长江商报记者表示,“出售君乐宝股权,对蒙牛而言,或许会延缓后者2020年双千亿元的进程。从数据来看,15%的年增长并不能满足蒙牛冲击销售1000亿元目标的速度,同时,蒙牛与伊利的收入差距也逐年扩大,在蒙牛研发和销售能力尚未大幅提升下,蒙牛想达到千亿目标仍任重道远。”

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